La reparación del camino de Asphalt Road Repair Methods Asphalt cuesta a Asphalt Street Maintenance

1. Descripción

    El sellante de la grieta del camino de ZTA es un material termal de la grieta del lacre del polímero, es ampliamente utilizado en carreteras de alto grado y caminos urbanos, llenando y reparando de grietas en pavimentos del asfalto tales como aeropuertos y lacre común de los pavimentos concretos del cemento.

    El sellante bituminoso de ZTA es un producto modificado de alto rendimiento del asfalto. Tiene cohesividad fuerte, puede formar la adherencia firme a las grietas, y no es fácil caerse, con eficacia evitando que la humedad incorporar el interior de la superficie de la carretera y cause daño a la superficie de la carretera.

2. Técnico investiga y los requisitos

    Para reparar las grietas en pavimentos del asfalto perfectamente, la llave es elegir un tipo conveniente de sellante. Elegir el sellante apropiado como el material para la reparación de la grieta del pavimento según diversas regiones y diversas condiciones climáticas y características de la grieta del pavimento. El producto se divide en tipo de alta temperatura, tipo común, tipo de la baja temperatura, tipo frío y tipo frío severo.

Especificación:

Embalaje: 10KGS/CARTON

3. Características de Zhongtian del sellante bituminoso de la grieta del rendimiento alto

Funcionamiento estable de la temperatura del cielo y tierra. La temperatura alta no deforma y fluir, la baja temperatura no se agrieta.
La construcción es conveniente, preferiblemente la película externa, que se puede derretir totalmente con el pegamento en la caldera caliente del derretimiento.
La buenas construcción y viabilidad, ningunas impurezas no bloquean daño a la máquina.
Vida de servicio larga y menos mantenimiento. La vida de servicio puede alcanzar 3-5 años, que es 2-3 veces la vida de servicio de otros materiales.

4. Usando guía y aviso

1. Antes del relleno, asegúrese de que las grietas sean secas y no hay agua o lluvia en el plazo de 24 horas antes y después de rellenado.

2. Si ranurar las juntas según requisitos de cliente. El polvo se debe purgar antes de rellenado.

3. Cuando la temperatura durante la construcción de la junta es más baja del °C 5, la grieta se debe precalentar por un arma de espray caliente.

4. La junta de relleno es construida por una máquina de rellenar con una función de revolvimiento. El pegamento de aislamiento se debe revolver continuamente durante el proceso de la construcción. El pegamento de aislamiento necesita ser calentado al °C 180-190 antes de que el relleno pueda ser aplicado.

5. Después de que la construcción de la junta, él se deba permitir representar 20 minutos para abrir el tráfico. Si es tráfico abierto inmediatamente, necesita asperjar una pequeña cantidad de polvo fino de la arena o de talco, de cemento y de otros espaciadores para evitar que el pegamento se pegue al neumático.

6. Después de que se termine la construcción de relleno, la máquina de aislamiento debe ser limpiada y el sellante se debe evitar en la máquina de rellenar. Después de cada sección de la construcción de articulación, la máquina de rellenar debe ser limpiada.

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