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Datos del producto:
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| El otro nombre: | Tensión que alivia la capa intermediaria de la membrana (sami) | Solo peso de partícula: | ≤0.015g |
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| Densidad: | 0.85~0.99 ³ de g/cm | Índice de derretimiento (135℃, 2.16kg): | ≥3g/10min |
| Contenido de ceniza: | el ≤1% | Dosificación recomendada: | 0.3%-0.5% de la mezcla del asfalto |
| Alta luz: | SAMI Pavement Preventive Maintenance,mantenimiento preventivo del pavimento 0.99g/cm3,capa intermediaria de absorción SDS de la membrana de la tensión |
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prevenga las grietas de la reflexión en el pavimento del asfalto
La tensión que alivia la capa intermediaria de la membrana (sami) se arregla entre la superficie concreta del asfalto y el pavimento de hormigón existente del cemento. La alta capa de la absorción de la tensión de elástico desempeña el papel del agua de absorción de la tensión, de la impermeabilización y del aislamiento, y previniendo las grietas de la reflexión. La capa de tensión-absorción de sobreposición ha alcanzado cierto efecto en la prevención de las grietas de la reflexión en el pavimento del asfalto. Las grietas reflexivas son una forma común de daño en los pavimentos del asfalto. Las grietas reflexivas se reflejan principalmente de las grietas y de las juntas de la construcción en base semirrígida u otras capas que llevan más bajas.
La capa de tensión-absorción grieta-resistente de la alto-elasticidad de ZTS es una tecnología de tensión-absorción de la capa desarrollada por nuestra compañía para solucionar los problemas de la conveniencia pobre de la construcción y del alto coste del pavimentar-tipo existente tecnología de tensión-absorción de la capa. Añadiendo una adición de la directo-inyección (VE-alto añadido antifisuras elástico) al asfalto bajo, la cohesividad, la resistencia de la baja temperatura y la resistencia del cansancio de la mezcla del asfalto se mejoran. La gradación discontinua se asegura de que la capa de absorción de la tensión de ZTS tenga cierta capacidad de resistir la deformación da alta temperatura. La construcción y la viabilidad de la tecnología de ZTS es buenas, el asfalto modificado no especial y el equipo de pavimentación especial son necesarios, y el coste es bajo. Respetuoso del medio ambiente y no contaminante.
ZTS filtran el alivio de la capa intermediaria de la membrana (sami) entre la capa agrietada de la estructura y la capa del asfalto es una medida eficaz para prevenir las grietas de la reflexión. Es una mezcla del asfalto con la adherencia fuerte, la impermeabilidad, y el buen funcionamiento de la vinculación del interfaz, puede deformar con la deformación de la capa baja, y tiene capacidad autoregenerable excelente.
Indicadores técnicos del cuadro 1 del añadido antifisuras alto-elástico de VE
| Artículo | Unidad | Requisito técnico | Método de prueba |
| Aspecto | - | Partículas uniformes y completas | - |
| Solo peso de partícula | g | ≤0.015 | - |
| Densidad | ³ de g/cm | 0.85~0.99 | GT/T1033 |
| Índice de derretimiento (135℃, 2.16kg) | g/10min | ≥3 | GT/T3682 |
| Contenido de ceniza | % | ≤1 | T0614 |
El añadido del asfalto de ZTA-VE es un nuevo tipo de añadido compuesto del asfalto desarrollado por Co. Ltd de la tecnología del camino de Pekín Zhongtian. Integra las características técnicas de la elasticidad de gran viscosidad, alta, de la gama de temperaturas ancha, y de la mezcla caliente para mejorar la resistencia de la grieta y la resistencia del cansancio de los materiales del camino, para reducir la dificultad de la construcción de carreteras, el ahorro de la energía y la protección del medio ambiente.
Al mezclar la mezcla de ZTS, en primer lugar añada todos los grados de añadido antifisuras del agregado y de la alto-elasticidad de VE para la mezcla seca, entonces añada el betún y el polvo mineral, y el tiempo de mezcla no es menos de 45 segundos, cuyo los añadidos y el agregado de ZTA-VE son mezclados seco por 10 segundos. Los requisitos del control de la temperatura se muestran en el cuadro 2.
| Etapa de la construcción | Temperatura |
| Temperatura de calefacción del betún | 140℃~150℃ |
| Temperatura de calefacción mineral | 170℃~200℃ |
| Temperatura de la entrega de la mezcla del asfalto | 150℃~185℃ |
| Temperatura de la basura de la mezcla del asfalto | >195℃ |
| Pavimentación de temperatura | ≥140℃ |
| Temperatura de condensación inicial | ≥135℃ |
| Temperatura de condensación de la repetición | ≥125℃ |
| Temperatura de condensación final | ≥70℃ |
La velocidad de pavimentación de la pavimentadora del asfalto es 3m-6m/min.
El rodillo de condensación de la repetición necesita ser rodado de cerca con el rodillo de condensación inicial.
La condensación inicial adopta 13 toneladas - 15 toneladas de rodillos del tambor
La condensación de la repetición adopta 20 toneladas - 26 toneladas de rodillos de goma de la rueda
La condensación final adopta debajo de 11 toneladas de rodillo del tambor
(La vibración no se da vuelta encendido durante el proceso rodante)
El tráfico puede ser abierto solamente cuando la temperatura de la superficie de la carretera es más baja que 50°C
| Artículo | Alta capa elástico de la absorción de la tensión de la anti-grieta de ZTS | Asphalt Stress Absorbing Layer de goma |
| Estabilidad dinámica (Times/mm) | >1500 | >500 |
| Baja temperatura que dobla la tensión micro (με) | >4000 | 2000-4000 |
| Pavimentando la temperatura (℃) | >140 | >160 |
| Temperatura rodante (℃) | >135 | >155 |
| Impacto en la protección del medio ambiente | ningún efecto | Olor fuerte |
| Facilidad de empleo | Mezclado directamente en la planta del asfalto, conveniente | Necesite la cooperación estricta, control de calidad estricto |
La Camino-tecnología Co., Ltd. de Pekín Zhongtian es la junta directiva de la asociación del transporte de China y el comité del transporte de la asociación tecnológica del mercado de China, con el equipo técnico experto del R&D, la capacidad continua de la innovación, la experiencia que dirige rica y la suficiente capacidad. También participamos en camino señalado los certificados materiales del estándar industrial.
Persona de Contacto: Shakiya
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