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Datos del producto:
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| El otro nombre: | Asphalt Additive Anti-en celo | Dosificación: | 0,2% - 0,4% de la mezcla del asfalto |
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| Estabilidad: | Alto | Uso: | Simple |
| Uso: | Capa de Uppler, capa media, capa baja | Usando manera: | Directamente mezclándose en mxiture del asfalto |
| Alta luz: | Añadido en celo anti químico del polietileno,Asphalt Road Anti Rutting Additive,polvo 9002 del número del cas 88 4 |
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Pavimento del asfalto de la larga vida
El funcionamiento químico de Asphalt Additives High Rut Resistance del polietileno de ZTA-RA para Asphalt Road fue desarrollado para prevenir en celo del asfalto. El funcionamiento de ZTA-RA es estable, no fácil de oxidar y envejecimiento. Es extremadamente compatible con los agregados y el betún, con temperatura de calefacción baja, tiempo de mezcla corto. La adherencia de ZTA-RA y del agregado es excelente, agregado ácido y el agregado alcalino puede alcanzar llano 5, ahorrando el uso de los agentes/de los añadidos de la anti-peladura, y ni siquiera necesita añadir los añadidos de anti-desmontaje.
ZTA-RA ANTI-RUTTING ASPHALT Additive se utiliza principalmente para la capa media y la capa superior de pavimento del asfalto. Pequeña dosificación y efecto significativo. La temperatura en verano es alta, y la temperatura del pavimento del asfalto es también alta, y hay más de 60 el ° C. Asphalt es duro en la baja temperatura y será suave en las temperaturas altas. Cuando el asfalto es suave en verano, la superficie de la carretera será deformada por el balanceo del vehículo resistente. Las ruedas se ruedan a menudo en lugares para formar roderas, y las roderas serias afectarán a seguridad de tráfico, dando por resultado accidentes de tráfico. ZTA-RA ANTI-RUTTING ADDIVES puede hacer el asfalto duro en el verano, y resistir con eficacia la influencia del balanceo del vehículo, previniendo el aspecto de las roderas del camino, conveniente para los canales del autobús, los caminos resistentes, las carreteras, los cruces, las pistas del aeropuerto, y las carreteras principales municipales, la intersección y otras posiciones.
Especificación:
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Artículo |
Unidad |
Ponga en un índice |
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Tamaño de partícula |
milímetro |
3-5m m |
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Densidad |
³ de g/cm |
≤1.00 |
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Índice de fusión |
g/10min |
≥1.00 |
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Ash Content |
% |
≤5 |
Embalaje:
3kgs o 4kgs por bolso del caliente-derretimiento, 24 kilogramos por bolso.
TONELADA 500KGS/DEL BOLSO, 25KGS/BAG, O COMO CUSTOMZIED
Cargamento:
15 toneladas por 20 pies de envase. 27 toneladas por 40 pies de envase.
Almacenamiento:
El añadido Anti-en celo de ZTA se puede almacenar en la temperatura ambiente.
Transporte:
Conveniente transportar, no vehículo especial de la necesidad
Ventajas del funcionamiento de A. Usage: buena uniformidad de mezcla, una mejor dispersión, calidad estable
Proceso de la construcción de B. Simple: Conveniente y fácil actuar, con requisitos bajos en sitio. No hay necesidad de aumentar el tiempo de mezcla seco, y el proceso de la modificación del asfalto y la producción de mezcla de la mezcla se integran en un proceso.
Ventajas de C. Economic: Comparado con SBS, se reducen los costes de mantenimiento, y el precio tiene ventajas obvias (30-40% más bajo).
D. proceso de uso fácil: Es producto listo para utilizar. dosificado directamente en el pugmill de las plantas del asfalto.
E. Packaged en “bolso de la tonelada” o bolsos del caliente-derretimiento, es fácil transportar y almacenar en la temperatura ambiente.
F. Customers puede producir las mezclas extremadamente finas del asfalto que pueden soportar altas cargas. Esto mejora definitivamente el funcionamiento mecánico del camino y aumenta perceptiblemente su vida de servicio.
G. Dosing por la cantidad que se producirá. Facilita el uso de muchos pequeños proyectos del lote, y facilita uso y almacenamiento de larga distancia.
H. Para todos los tipos de superficie y de capas bajas.
Costes económicos de I. Better: Abandone el proceso de producción del betún modificado para reducir costes, y no hay necesidad de arrendar o de comprar el equipo modificado. Los buenos usos del camino reducen costes del mantenimiento de carreteras.
J. Más respetuoso del medio ambiente: La omisión del proceso de la modificación del betún ahorra energía. El empaquetado conveniente del caliente-derretimiento reduce la basura plástica.
El funcionamiento de Asphalt Additives High Rut Resistance de la sustancia química del polietileno de ZTA-RA para el camino resistente de Asphalt Road se utiliza principalmente en las capas del centro, superiores y más bajas de construcción del pavimento del asfalto y de ingeniería de mantenimiento para todos los tipos de superficie y de capas bajas.
* caminos separados resistentes del tráfico, caminos largos y escarpados, y caminos en áreas montañosas montañosas y pesadas con curvas más agudas, que son dañadas más seriamente por en celo.
* secciones con la circulación densa y la carga pesada.
* secciones de camino importantes tales como carreteras, cruces, pistas del aeropuerto, y carreteras principales municipales.
La Camino-tecnología Co., Ltd. de Pekín Zhongtian es la junta directiva de la asociación del transporte de China y el comité del transporte de la asociación tecnológica del mercado de China, con el equipo técnico experto del R&D, la capacidad continua de la innovación, la experiencia que dirige rica y la suficiente capacidad. También participamos en camino señalado los certificados materiales del estándar industrial.
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