Asphalt Modified Additives Anti-en celo para Asphalt Plants Using para las Filipinas

Pavimento del asfalto de la larga vida

1. Descripción

    La temperatura en verano es alta, y la temperatura del pavimento del asfalto es también alta, y hay más de 60 el ° C. Asphalt es duro en la baja temperatura y será suave en las temperaturas altas. Cuando el asfalto es suave en verano, la superficie de la carretera será deformada por el balanceo del vehículo resistente. Las ruedas se ruedan a menudo en lugares para formar roderas, y las roderas serias afectarán a seguridad de tráfico, dando por resultado accidentes de tráfico. ZTA-RA ANTI-RUTTING ADDIVES puede hacer el asfalto duro en el verano, y resistir con eficacia la influencia del balanceo del vehículo, previniendo el aspecto de las roderas del camino.

    El pavimento duradero del asfalto de las nuevas de ZTA-RA del asfalto cosechadoras en celo antis de los añadidos, la teoría viscoelástica de la mezcla del asfalto, la prevención en celo del pavimento del asfalto y otras técnicas anti-en celo. el modificante Anti-en celo mejora grandemente la estabilidad da alta temperatura de la mezcla del asfalto, el funcionamiento anti-en celo del pavimento del asfalto, la estabilidad de la mezcla, resistencia de la grieta de la baja temperatura, durabilidad del agua, y mejora el antienvejecedor de la mezcla. Los añadidos del RA son un modificante de la mezcla del asfalto con el fin de prevenir enfermedad en el pavimento del asfalto.
 
ZTA-RA ANTI-RUTTING ASPHALT Additive se utiliza principalmente para la capa media y la capa superior de pavimento del asfalto, convenientes para los canales del autobús, los caminos resistentes, las carreteras, los cruces, las pistas del aeropuerto, y los caminos municipales, la intersección y otras posiciones.
    

2. Técnico investiga y los requisitos
 

Especificación:

Embalaje:
3kgs o 4kgs por bolso del caliente-derretimiento, 24 kilogramos por bolso.
TONELADA 500KGS/DEL BOLSO, 25KGS/BAG, O COMO CUSTOMZIED
Cargamento:
15 toneladas por 20 pies de envase. 27 toneladas por 40 pies de envase.

Almacenamiento:

El añadido Anti-en celo de ZTA se puede almacenar en la temperatura ambiente.

Transporte:

Conveniente transportar, no vehículo especial de la necesidad

3. Ventajas

• Para todos los tipos de superficie y de capas bajas.
• Proceso de uso fácil: Es producto listo para utilizar. dosificado directamente en el pugmill de las plantas del asfalto.
• Empaquetado en “bolso de la tonelada” o bolsos del caliente-derretimiento, es fácil transportar y almacenar en la temperatura ambiente.
• Los clientes pueden producir las mezclas extremadamente finas del asfalto que pueden soportar altas cargas. Esto mejora definitivamente el funcionamiento mecánico del camino y aumenta perceptiblemente su vida de servicio.
• Dosificación por la cantidad que se producirá. Facilita el uso de muchos pequeños proyectos del lote, y facilita uso y almacenamiento de larga distancia.
• Mejores costes económicos: Abandone el proceso de producción del betún modificado para reducir costes, y no hay necesidad de arrendar o de comprar el equipo modificado. Los buenos usos del camino reducen costes del mantenimiento de carreteras.
• Más respetuoso del medio ambiente: La omisión del proceso de la modificación del betún ahorra energía. El empaquetado conveniente del caliente-derretimiento reduce la basura plástica.
• Ventajas del funcionamiento del uso: buena uniformidad de mezcla, una mejor dispersión, calidad estable
• Proceso simple de la construcción: Conveniente y fácil actuar, con requisitos bajos en sitio. No hay necesidad de aumentar el tiempo de mezcla seco, y el proceso de la modificación del asfalto y la producción de mezcla de la mezcla se integran en un proceso.
• Ventajas económicas: Comparado con SBS, se reducen los costes de mantenimiento, y el precio tiene ventajas obvias (30-40% más bajo).

4. Alcance de uso

 
ZTA-RA Asphalt Modified Additives Anti-en celo para Asphalt Plants Using para las Filipinas se utiliza principalmente en las capas del centro, superiores y más bajas de construcción del pavimento del asfalto y de ingeniería de mantenimiento para todos los tipos de superficie y de capas bajas.

* caminos separados resistentes del tráfico, caminos largos y escarpados, y caminos en áreas montañosas montañosas y pesadas con curvas más agudas, que son dañadas más seriamente por en celo.
* secciones con la circulación densa y la carga pesada.
* secciones de camino importantes tales como carreteras, cruces, pistas del aeropuerto, y carreteras principales municipales.

5. Información de compañía

    La Camino-tecnología Co., Ltd. de Pekín Zhongtian es la junta directiva de la asociación del transporte de China y el comité del transporte de la asociación tecnológica del mercado de China, con el equipo técnico experto del R&D, la capacidad continua de la innovación, la experiencia que dirige rica y la suficiente capacidad. También participamos en camino señalado los certificados materiales del estándar industrial.